Apêndice. Cálculo dos parâmetros operacionais do veículo
| Deslocamento e trabalho | |||
|---|---|---|---|
| Nome do parâmetro | Para um veículo | Para vários veículos | Para um ou mais motoristas |
| Quilometragem, (km)/Quilometragem total, (km) | Quilometragem para o período selecionado | Quilometragem total, (km), para vários veículos durante o período selecionado | Quilometragem total, (km) |
| Quilometragem média, (km) | - | Quilometragem média, (km), para vários veículos durante o período selecionado | Quilometragem média, (km) |
| Quilometragem com excesso de velocidade, (km)/Quilometragem total com excesso de velocidade, (km) | Quilometragem com excesso de velocidade, (km) Quilometragem total com velocidade acima da permitida, conforme definido para o veículo no seu perfil | Quilometragem total com excesso de velocidade, (km) Quilometragem total com velocidade acima da permitida, conforme definido para o veículo no seu perfil | Quilometragem total com excesso de velocidade, (km) |
| Velocidade média durante o deslocamento, km/h | Velocidade media = quilometragem/tempo de deslocamento | - | Velocidade média em deslocamento, (km/h), para um motorista |
| Velocidade máxima, (km/h) | Velocidade máxima para veículo durante o período selecionado | - | Velocidade máxima, (km/h) para um motorista |
| Duração do deslocamento/Duração média do deslocamento (hh: mm: seg) (% do período do relatório) | Duração média do deslocamento dos diversos veículos para o período, calculada com base nas condições: velocidade acima de 2 km/h e ignição ligada Porcentagem média de tempo do tempo total do relatório. | Duração média do deslocamento dos diversos veículos para o período, calculada com base nas condições: velocidade acima de 2 km/h e ignição ligada Porcentagem média de tempo do tempo total do relatório. | Duração média do deslocamento |
| Tempo total de deslocamento, (hh:mm:seg) | - | Tempo total de deslocamento de diversos veículos durante o período de geração do relatório | Tempo total de deslocamento de acordo com os motoristas selecionados durante o período do relatório |
| Tempo de operação do motor / Tempo total de operação do motor (hh:mm:seg) (% do período do relatório) | Tempo de operação do motor Tempo durante o qual o nível de rotações dos motores dos veículos era superior a 10 RPM Porcentagem do tempo de operação do motor em relação ao período total do relatório. | Tempo total de operação do motor. Tempo durante o qual o nível de rotações dos motores dos veículos era superior a 10 RPM Porcentagem do tempo de operação do motor em relação ao período total do relatório. | Tempo total de operação do motor |
| Tempo de operação do motor / Tempo total de operação do motor (hh:mm:seg), (% do período do relatório) | Tempo de operação do motor em movimento. Soma de todos os intervalos de tempo com um nível de rotações superior a 10 RPM e velocidade acima de 2 km/h Porcentagem do tempo de operação do motor em movimento em relação ao período total do relatório | Tempo total de operação do motor em movimento Soma de todos os intervalos de tempo com um nível de rotações superior a 10 RPM e velocidade acima de 2 km/h Porcentagem média de tempo de operação do motor de diversos veículos em movimento em relação ao período total do relatório | Tempo total de operação do motor |
| Tempo de operação do motor sem movimento / Tempo total de operação do motor sem movimento (hh:mm:seg), (% do período do relatório) | Tempo de funcionamento do motor quando o veículo está imóvel. Soma de todos os intervalos de tempo para o período de relatório sem as condições requeridas de movimento (ignição ligada e velocidade superior a 2 km/h) Porcentagem do tempo de operação do motor sem movimento em relação ao período total do relatório | Tempo total de funcionamento do motor quando o veículo está imóvel Soma de todos os intervalos de tempo para o período de relatório sem as condições requeridas de movimento (ignição ligada e velocidade superior a 2 km/h) Porcentagem média de tempo de operação do motor sem movimento em relação ao período total do relatório | Tempo de funcionamento do motor quando o veículo está imóvel |
| Tempo de operação do motor em marcha lenta / Tempo total de operação do motor em marcha lenta (hh:mm:seg) (% do tempo de operação do motor) | Tempo de operação do motor em marcha lenta Soma de todos os intervalos de tempo para o período de relatório nos quais o nível de rotações está abaixo da rotação de marcha lenta especificada no perfil do veículo Porcentagem do tempo de operação do motor em relação ao período total do relatório. | Tempo total de operação do motor em marcha lenta Soma de todos os intervalos de tempo de vários veículos para o período de relatório nos quais o nível de rotações está abaixo da rotação de marcha lenta especificada no perfil dos veículos. Porcentagem média de operação do motor em marcha lenta em relação ao período total do relatório | Tempo total de operação do motor em marcha lenta |
| Tempo de operação do motor em regime normal de rotações / Tempo total de operação do motor em regime normal de rotações (hh:mm:seg) (% do tempo de operação do motor) | Soma de todos os intervalos de tempo para o período de relatório nos quais o nível de rotações está acima da marcha lenta e abaixo do nível máximo de rotações especificado no perfil do veículo Porcentagem do tempo de operação do motor em regime normal de rotações em relação ao período total do relatório | Soma de todos os intervalos de tempo para o período de relatório nos quais o nível de rotações está acima dos parâmetros para os níveis de marcha lenta e abaixo do nível máximo de rotações especificado no perfil do veículo Porcentagem média de tempo de operação do motor em regime normal de rotações em relação ao período total do relatório | Tempo de operação do motor em regime normal de rotações |
| Tempo de operação do motor em rotação máxima / Tempo total de operação do motor em rotação máxima (hh:mm:seg), (% do tempo de operação do motor) | Tempo de operação do motor em rotação máxima Soma de todos os intervalos de tempo nos quais o nível de rotações do motor está acima da rotação máxima especificada no perfil do veículo. Porcentagem do tempo de operação do motor em rotação máxima em relação ao período total do relatório. | Tempo total de operação do motor em rotação máxima. Soma de todos os intervalos de tempo nos quais o nível de rotações dos motores está acima da rotação máxima especificada no perfil dos veículos Porcentagem média de tempo de operação do motor em rotação máxima em relação ao período total do relatório | Tempo de operação do motor em rotação máxima |
| Tempo total com o motor desligado/Tempo total com o motor desligado para vários veículos (hh:mm:seg) (% do tempo de operação do motor) | Motor desligado, o que pode ser calculado pela fórmula: Tempo com o motor desligado = (data do final do período - data do início do período) - tempo de funcionamento do motor em regime normal de rotações durante o período - tempo em marcha lenta durante o período - tempo de operação com carga acima do limite | Tempo total com o motor desligado para vários veículos | Tempo total com o motor desligado |
| Combustível (veículo) | |||
| Nome do parâmetro | Para um veículo | Para vários veículos | Para um ou mais motoristas |
| Volume inicial, (l) | Volume de combustível no início do período de relatório selecionado | - | - |
| Volume final, (l) | Volume de combustível ao término do período de relatório selecionado | - | - |
| Consumo efetivo, (l) | “Consumo efetivo durante o período” = “Nível de combustível no início do período” – “nível de combustível no final do período” – “soma dos níveis de combustível no início do abastecimento” + “the sum of fuel levels at the refueling end” – “the sum of fuel levels at the draining start” + “soma dos níveis de combustível no término do abastecimento“ | Consumo efetivo total de combustível para vários veículos durante o período de relatório | Consumo efetivo total de combustível para um ou vários motoristas durante o período de relatório |
| Consumo médio efetivo, (l) | - | Consumo médio efetivo de combustível para diversos veículos | Consumo médio efetivo, l, para um ou vários motoristas |
| Volume do abastecimento, (l) | Volume total de abastecimento, cujo início não está incluído no período do relatório selecionado | Volume total de abastecimento, cujo início não está incluído no período do relatório selecionado | Volume total de abastecimento, cujo início não está incluído no período do relatório selecionado |
| Volume de combustível drenado, (l) | Volume total de combustível drenado cujo início está incluído no período do relatório selecionado | Volume total de combustível drenado cujo início não está incluído no período do relatório selecionado | Volume total drenado cujo início não está incluído no período do relatório selecionado |
| Volume mínimo, (l) | Volume mínimo de combustível durante o período de relatório | - | - |
| Volume máximo, (l) | Volume máximo de combustível durante o período de relatório | - | - |
| Consumo efetivo por 100 km, (l) | Consumo efetivo por 100 km = (Consumo efetivo durante o período / quilometragem durante o período) * 100% *na condição de que a quilometragem seja inferior a 10 km | Consumo médio efetivo de combustível para diversos veículos por 100 km | - |
| Quilometragem efetiva por 1 l, km | Quilometragem efetiva por 1 l = (Consumo efetivo durante o período / quilometragem durante o período) | Consumo médio efetivo de combustível por litro para diversos veículos | - |
| Consumo efetivo por 100 km em movimento, (l) | Consumo efetivo por 100 km = (Consumo efetivo durante o período / quilometragem durante o período) *100%, *na condição de que a quilometragem seja inferior a 10 km | Soma de todos os consumos em movimento de todos os veículos por 100 km, dividido pelo número de veículos | - |
| Consumo efetivo por 1 l em movimento, (km) | Consumo efetivo por 1 l em movimento = Quilometragem durante o período / Consumo efetivo em movimento | - | - |
| Consumo efetivo em movimento, (l) | O consumo efetivo em movimento é calculado da seguinte forma: a ignição está ligada e a velocidade é superior a 2 km/h | Consumo efetivo total em movimento para diversos veículos durante o período selecionado do relatório | Consumo efetivo total em movimento |
| Consumo efetivo sem movimento, (l) | Diferença entre o consumo efetivo e o consumo em movimento: Consumo sem movimento = Consumo efetivo - Cosumo em movimento | Consumo efetivo total sem movimento para diversos veículos durante o período selecionado do relatório | Consumo atual total sem movimento |
| Consumo efetivo por hora de operação do motor, l | Consumo efetivo por hora de operação do motor, l = Consumo efetivo durante o tempo de operação do motor/Número de horas de operação do motor *sob a condição de que o número de horas de operação do motor exceda 0.5 | Consumo efetivo médio por hora de operação do motor, l para vários veículos, o consumo efetivo médio de combustível por hora de operação do motor | - |
| Consumo efetivo por hora de operação do motor, l | Consumo efetivo por hora de operação do motor, l = Consumo efetivo durante o período/Número de horas de operação do motor | - | - |
| Consumo efetivo por hora de operação do motor sem movimento, l | Consumo efetivo por hora de operação do motor sem movimento = Consumo efetivo durante o tempo de operação do motor sem movimento/ Número de horas de operação do motor Consumo efetivo por hora de operação do motor sem movimento = Consumo efetivo durante o tempo de operação do motor sem movimento – Consumo efetivo, calculado para os intervalos de tempo do período, durante o qual o motor trabalhou e o veículo permaneceu imóvel *sob a condição de que o número de horas de operação do motor exceda 0.5 | Consumo efetivo médio por hora de operação do motor sem movimento, l para vários veículos — consumo efetivo médio por hora de operação do motor sem movimento | - |
| Consumo efetivo por hora de operação do motor em movimento, l | Consumo efetivo por hora de operação do motor em movimento = (Consumo de combustível durante o período de operação do motor - Consumo de combustível durante o período de operação do motor sem movimento)/Tempo de operação do motor em movimento *sob a condição de que o número de horas de operação do motor exceda 0.5 | - | - |
| Consumo efetivo durante o tempo de operação do motor, l | Consumo efetivo durante o tempo de operação do motor – consumo efetivo, calculado para os intervalos de tempo do período durante os quais o motor trabalhou | - | - |
| Consumo nominal por 100 km, (l) | O consumo normal a cada 100 km deve ser definido no perfil do veículo Os padrões de consumo de combustível no estado “Pronto” podem ser encontrados: 1) na documentação técnica do veículo 2) índices de consumo de combustíveis e lubrificantes para transporte rodoviário (R3112194-0366-03), segundo o Ministério de Transporte da Rússia em 29 de abril de 2003 Também pode ser calculado de maneira independente durante a operação do veículo com base no consumo efetivo de combustível a cada 100 km | - | - |
| Autonomia por 1 litro, km | Autonomia por 1 litro, km | - | - |
| Consumo nominal de acordo com a taxa a cada 100 km, (l) | O consumo nominal de acordo com o índice a cada 100 km mostra quanto o veículo deve consumir durante o período selecionado, de acordo com o índice de consumo a cada 100 km Consumo nominal de acordo com o índice a cada 100 km = (Сonsumo nominal por 100 km * quilometragem)/ 100 | - | - |
| Autonomia calculada de acordo com o consumo nominal por 1 litro para o período, km | O consumo nominal por litro exibe a distância que o veículo deve percorrer por litro durante o período selecionado de relatório, de acordo com o consumo nominal por 1 litro | - | - |
| Diferença do consumo nominal por 100 km, (%) | Diferença em porcentagem entre o Consumo efetivo por 100 km e o consumo nominal por 100 km, apresentada num valor porcentual Diferença do consumo nominal por 100 km, (%) = 100 * (Сonsumo efetivo por 100 km - Сonsumo nominal por 100 km)/ Сonsumo nominal por 100 km Um valor positivo representa um consumo excessivo de combustível superior do que o consumo nominal determinado Um valor negativo representa um consumo efetivo menor do que o consumo nominal determinado | - | - |
| Diferença do consumo nominal por 1 litro, (%) | Diferença entre o consumo efetivo e o consumo nominal por 1 litro, apresentada num valor porcentual: A diferença entre o consumo nominal por 1 litro, (%) = 100*(Consumo efetivo por 1 l - Consumo nominal por 1 l) / Consumo nominal por 1 l | - | - |
| Consumo acima do consumo nominal por 100 km para o período, (l) | Diferença entre o consumo efetivo e o consumo nominal por 100 km: Consumo acima do consumo nominal por 100 km para o período, (l) = Consumo efetivo - Consumo nominal por 100 km Um valor positivo representa um consumo excessivo de combustível (acima do índice de consumo nominal) Um valor negativo representa um consumo abaixo do índice de consumo nominal definido | - | - |
| Consumo abaixo do consumo nominal por 1 litro durante o período, km | Diferença entre o consumo efetivo e o Consumo nominal por 1 litro: Diferença do consumo nominal por 1 litro = Consumo efetivo - Consumo nominal por 1 litro | - | - |
| Consumo nominal por hora de operação do motor | Consumo nominal por hora de operação do motor | - | - |
| Consumo nominal por hora de operação do motor, (l) | Consumo de acordo com a operação do motor = índice de consumo por hora do motor * número de horas de funcionamento do motor | - | - |
| Desvio do consumo nominal por hora de operação do motor, (%) | Um valor positivo representa um consumo excessivo de combustível (acima do índice de consumo nominal) Um valor negativo representa um consumo abaixo do índice de consumo nominal definido por hora de operação do motor | - | - |
| Consumo acima do consumo nominal por hora de operação do motor para o período, (l) | Diferença entre o consumo efetivo e o consumo nominal por hora Consumo acima do consumo nominal por hora de operação do motor = Consumo efetivo - Consumo nominal por hora Um valor positivo representa um consumo excessivo de combustível (acima do índice de consumo nominal) Um valor negativo representa um consumo abaixo do índice de consumo nominal definido por hora de operação do motor | - | - |
| Combustível (caminhão-tanque) | |||
| Nome do parâmetro | Para um veículo | Para vários veículos | Para um ou mais motoristas |
| Volume inicial, (l) | Volume de combustível no início do período de relatório selecionado | - | - |
| Volume final, (l) | Volume de combustível no final do período de relatório selecionado | - | - |
| Volume de cargas no caminhão-tanque, (l) | Volume total de cargas, cujo início está incluído no período do relatório selecionado | Volume total das cargas | Volume total das cargas para os períodos de registro de motoristas |
| Volume de combustível fornecido, (l) | Volume total de drenagens, cujo início não está incluído no período do relatório selecionado | Volume total de fornecimentos | Volume total de fornecimentos para os períodos de registro de motoristas |
| Volume de combustível drenado, (l) | Volume total de drenagens, cujo início está incluído no período do relatório selecionado | Volume total de drenagens de combustível | Volume total de drenagens de combustível para os períodos de registro de motoristas |
| Volume mínimo, (l) | Volume mínimo de combustível durante o período de relatório | - | - |
| Volume máximo, (l) | Volume máximo de combustível durante o período de relatório | - | - |
| Drenagem de combustível/Volume excessivo provável | A diferença entre leituras dos sensores do nível de combustível LLS e do contador é calculada pela seguinte fórmula: Volume inicial - Volume final + Volume das cargas do caminhão-tanque - Volume dos fornecimentos Se o valor “Diferença entre leituras” < 0, é exibido o parâmetro “Volume de fornecimentos superior ao valor de cargas do caminhão-tanque, l” Se o valor “Diferença entre leituras” for inferior a um dos valores máximos: “Limite de drenagens de combustível”, “Limite de abastecimentos”, “1% do volume do tanque de combustível” ou “20 litros”, a Omnicomm Online considera que o “Volume de fornecimentos superior ao volume de cargas do caminhão-tanque, (l)” equivale a zero Se a diferença entre os valores for ≥0, é exibido “Drenagem potencial, l”. | - | Para um motorista, o valor é calculado para o tempo total de registro do motorista no caminhão-tanque de combustível durante o período do relatório “Não definido” - quando o motorista registra um ou mais de um caminhão-tanque para o período do relatório |
| Equipamento adicional (um veículo) | |||
| Nome do parâmetro | Tipo analógico | Tipo de pulso | Tipo potencial |
| Valor máximo no período | Valor máximo na entrada universal durante o período selecionado | Valor máximo na entrada universal durante o período selecionado | - |
| Valor mínimo no período | Valor mínimo na entrada universal durante o período selecionado | Valor mínimo na entrada universal durante o período selecionado | - |
| Valor total do período | - | Número total de comutações do equipamento auxiliar conectado à entrada universal para o período selecionado | Número total de comutações do equipamento auxiliar conectado à entrada universal para o período selecionado |
| Tempo da operação, hora:min:sec | Tempo durante o período no qual o valor da entrada universal esteve acima do “Valor de limite para ativação” | - | Tempo durante o período no qual o equipamento auxiliar conectado à entrada auxiliar esteve ligado |
| Tempo de parada, hora:min:sec | Tempo durante o período no qual o valor da entrada universal esteve acima do “Valor de limite para ativação” | - | Tempo durante o período no qual o equipamento auxiliar conectado à entrada auxiliar esteve desligado |
| Tempo de operação abaixo do valor permitido | Tempo durante o período no qual o valor na entrada universal esteve abaixo do “Valor máximo permitido” | - | Tempo durante o período no qual o valor na entrada universal esteve mayor do “Valor máximo permitido”” |
| Tempo de operação abaixo do valor permitido | Tempo durante o período no qual o valor na entrada universal esteve abaixo do “Valor máximo permitido” | - | Tempo durante o período no qual o valor na entrada universal esteve abaixo do “Valor máximo permitido” |
| Quilometragem com o equipamento auxiliar ligado, km | Quilometragem durante o tempo em que o equipamento auxiliar esteve ligado | - | Quilometragem durante o tempo em que o equipamento auxiliar esteve ligado |
| Consumo com o equipamento auxiliar ligado, l | Consumo de combustível durante o tempo de operação do equipamento auxiliar | ||
| Consumo de combustível durante o tempo de operação do motor e do equipamento auxiliar, l | Consumo de combustível durante o tempo de operação do motor e do equipamento auxiliar | ||
| Consumo com o equipamento auxiliar ligado por 100 km, l | Consumo com o equipamento auxiliar ligado por 100 km, l | ||
| Quilometragem com o equipamento auxiliar ligado por 1 l, km | Autonomia média por litro durante o tempo de operação do equipamento auxiliar | ||
| Tratamento de áreas | |||
| Nome do parâmetro | Para um ou mais veículos | ||
| Área processada, ha | Área processada, ha = Quilometragem * Largura da área processada | ||
| Produtividade, ha/hour | Produtividade, ha/hora = área processada / número de horas do motor | ||
| Consumo específico, l/ha | Consumo específico = consumo efetivo / área processada | ||
| Leituras de medidores do barramento CAN no final do período do relatório | |||
| Nome do parâmetro | Para um veículo | ||
| Leitura de odômetro, km | Quilometragem total do veículo ao final do período selecionado a partir da data de liberação do veículo. Precisão: 0,1 km | ||
| Leitura do contador de horas do motor, horas:minutos | Número total de horas-motor do veículo ao final do período selecionado do relatório desde que o veículo foi liberado. Precisão: 1 min | ||
| Leitura do contador de horas do motor, l | Volume total de combustível consumido pelo veículo ao final do período selecionado desde a data de produção do veículo. Precisão: 1 l | ||
| Leituras dos contadores baseados no barramento CAN antes da manutenção | |||
| Nome do parâmetro | Para um veículo | ||
| Quilometragem restante até a manutenção. Se foi perdido o prazo da manutenção, o parâmetro “Quilometragem restante até a manutenção” assume um valor negativo Precisão: 1 km | |||
| Horas do motor até a manutenção, h | Tempo de operação do motor restante até a próxima manutenção. Se foi perdido o prazo da manutenção, o parâmetro “Horas do motor até a manutenção” assume um valor negativo. Precisão: 1 h | ||
| Dados provenientes do CAN durante o período do relatório | |||
| Nome do parâmetro | Para um veículo | ||
| Quilometragem, km | Quilometragem total do veículo durante o período do relatório. Precisão: 0.1 km | ||
| Horas do motor, hora:minuto | Número total de horas do motor durante o período do relatório. Precisão: 1 min | ||
| Consumo de combustível, l | Volume total de combustível consumido pelo veículo durante o período do relatório. Precisão: 0.1 l | ||
