1. Seleccione uno o varios conductores o vehículos
2. Seleccione un período de tiempo para la generación
3. Pulse “Añadir informe” y seleccione el botón “Estadística”

Seleccione la información que se mostrará en el informe haciendo clic derecho y seleccionando “Configuración de informe”:

La ventana del programa mostrará un informe con datos estadísticos sobre un vehículo o conductor para el período seleccionado.

La descripción del cálculo de los parámetros de operación del vehículo está disponible en el Apéndice B.

Bajo la sección “Movimiento y funcionamiento”:

• Kilometraje, km
• Kilometraje medio, km
• Kilometraje con exceso de velocidad, km
• Kilometraje total al comienzo del período, км – el valor de kilometraje del odómetro del bus CAN o del medidor de kilometraje al inicio del período. La selección de la fuente para el valor de kilometraje total, se realiza en el perfil del vehículo ( ver Omnicomm Online. Guía de Administración. La sección de "Editar perfiles" / "Configuración de los valores iniciales para el control de mantenimiento")
• Kilometraje total al final del período, км – el valor del kilometraje del odómetro del bus CAN o del medidor de kilometraje al final del período. La selección de la fuente para el valor de kilometraje total, se realiza en el perfil del vehículo ( ver Omnicomm Online. Guía de Administración. La sección de "Editar perfiles" / "Configuración de los valores iniciales para el control de mantenimiento")
• Velocidad media en movimiento, km/h
• Velocidad máxima, km/h
• Tiempo de movimiento, hora:min:seg, (% del período del informe)
• Tiempo de funcionamiento del motor, horas:min:seg, (% del período de informe)
• Tiempo de funcionamiento del motor en movimiento, hora:min:seg, (% del período del informe)
• Tiempo de funcionamiento del motor sin movimiento, hora:min:seg
• Tiempo total de funcionamiento del motor en ralenti, hora:min:seg
• Tiempo de funcionamiento del motor a velocidad normal del motor, hora:min:seg (% desde el momento de funcionamiento del motor)
• Tiempo de funcionamiento del motor a velocidad máxima del motor, hora:min:seg (% del tiempo de funcionamiento del motor)
• Tiempo con el motor apagado, hora:min:seg (% del período del informe)

En la sección “Combustible” (tanque principal):

• Volumen inicial, l
• Volumen final, l
• Consumo real, l
• Promedio de consumo real, l
• Volumen de abastecimientos, l
• Volumen de rellenos, l
• Volumen de drenajes, l
• Volumen de surtidos, l
• Drenaje probable/Volumen excesivo, l
• Volumen mínimo, l
• Volumen máximo, l
• Consumo real por 100 km, l
• Consumo real en movimiento por 100 km, l
• Consumo real en movimiento, l
• Consumo real inmóvil, l
• Norma de consumo por 100 km, l
• Consumo calculado por la norma por 100 km, l
• Desviación de la norma por 100 km, %
• Rebaso de la norma por 100 km durante el período, l
• Consumo real por hora de funcionamiento del motor, l
• Consumo real por hora de motor, l
• Consumo real por hora de funcionamiento del motor, l
• Consumo real por hora de funcionamiento del motor inmóvil, l
• Norma de consumo por hora de funcionamiento del motor
• Consumo calculado por la norma por una hora de funcionamiento del motor, l
• Desviación de la norma por hora de funcionamiento del motor, %
• Rebaso de la norma por una hora de funcionamiento del motor, l
• Consumo real por tiempo de inactividad del motor en movimiento, l
• Consumo real por tiempo de operación del motor bajo la carga nominal en movimiento, l
• Consumo real por tiempo de funcionamiento del motor superando la máxima carga en movimiento, l
• Consumo real por tiempo de inactividad del motor sin movimiento, l
• Consumo real por tiempo de funcionamiento del motor bajo la carga nominal sin movimiento, l
• Consumo real por tiempo de funcionamiento del motor con exceso de la carga máxima sin movimiento, l
• Volumen de emisiones СО₂

Volumen de emisiones СО₂ de la gasolina = 2392 * consumo real del periodo

Volumen de emisiones СО₂ del diesel = 2640 * consumo real del periodo

En la sección de Peso de combustible“ (tanque principal):

• Peso inicial, kg
• Peso final, kg
• Consumo real, kg
• Peso de abastecimientos, kg
• Peso de drenajes, kg
• Consumo real por 100 km, kg
• Consumo real por hora de funcionamiento del motor, kg

En la sección “Combustible” (tanque adicional):

• Volumen inicial, l
• Volumen final, l
• Consumo real, l
• Promedio de consumo real de combustible, l
• Volumen de abastecimientos, l
• Volumen de drenajes, l
• Volumen mínimo, l
• Volumen máximo, l
• Consumo real por 100 km, l

En la sección Operación del equipo adicional:

• Valor máximo por el período
• Valor mínimo por el período
• Valor total por el período
• Tiempo de funcionamiento, horas:min:seg
• Tiempo de inactividad, horas:min:seg
• Tiempo de trabajo es mayor al valor permitido
• Tiempo de trabajo es menor al valor permitido
• Kilometraje con el equipo adicional trabajando, km
• Consumo con el equipo adicional encendido, l
• Consumo con el equipo adicional encendido por cada hora de funcionamiento, l
• Consumo con el equipo adicional encendido por 100 km, l

En la sección “Lecturas de medidor (del bus CAN) al final del período del informe”:

• Valor del odometro, km
• Valor del medidor de horas del motor, horas:min
• Valor del medidor de consumo de combustible, l

En la sección “Lecturas de medidor (del bus CAN) antes del servicio de mantenimiento”:

• Kilometraje antes del mantenimiento, km
• Horas del motor antes del mantenimiento, hora

En la sección “Lecturas del CAN durante el período de generación de informe”:

• Kilometraje, km
• Horas del motor, horas:min
• Consumo de combustible, l

En la sección “Funcionamiento de iQFreeze”:

• Tiempo de funcionamiento del refrigerador, hora:min:seg, (% del período del informe)
• Horas del motor, horas:min:seg, (% del período del informe)
• Volumen total de combustible consumido, l
• Consumo durante el incremento de las revoluciones por 100 km, l
• Consumo durante el incremento de las revoluciones por hora del motor, l
• Consumo durante la reducción de las revoluciones por 100 km, l
• Consumo durante la reducción de las revoluciones por hora del motor, l
• Consumo de combustible por hora de motor (CHU), l, se calcula mediante la siguiente fórmula: Combustible consumido total, l / Horas del motor, hora:min:seg, (% del período del informe)
• Consumo de combustible en el régimen de funcionamiento del refrigerador “Stop”, l
• Consumo de combustible en el régimen de funcionamiento del refrigerador “Calentamiento”, l
• Consumo de combustible en el régimen de funcionamiento del refrigerador “Refrigeración”, l
• Consumo de combustible en el régimen de funcionamiento del refrigerador “Descongelación”, l

Para ver un informe detallado sobre los errores del frigorífico, haga clic sobre Cantidad de errores durante el período.

Para ver un informe detallado sobre la apertura de la puerta del frigorífico, haga clic sobre Cantidad de notificaciones de aperturas de puerta.

En la sección «TPMS»:

• Kilometraje sin datos del sistema de control de presión de los neumáticos en al menos una rueda, km (% del kilometraje para el período)
• Kilometraje con datos del sistema de control de presión de neumáticos, km (% del kilometraje para el período)
• Kilometraje con violación de presión normal, en al menos una de las ruedas, km (% del kilometraje para el período)
• Economía del recurso de cubierta del neumático para el período (manteniendo la presión objetivo), km
• Combustible ahorrado durante el período (manteniendo la presión objetivo), l

En la sección “Visualización de parámetros de trabajo técnico”:

“Tipo de equipo” - seleccione el tipo de equipo para el cual mostrar los parámetros tecnológicos.

Para el equipo de motoniveladoras serie TG:

• Duración de operación en marcha, h
  • Engranaje 1
  • Engranaje 2
  • Engranaje 3
  • Engranaje 4
  • Engranaje 5
  • Engranaje 6
  • Neutro
  • Modo de emergencia
  • Sin información sobre el equipo
  • Total

• Transmisión. Funcionamiento con errores, h
  • Código de error con duración
  • No hay errores con duración

• Motor. Funcionamiento con errores, h
  • Código de error con duración
  • No hay errores con duración

1. Seleccione un vehículo
2. Seleccione un período de tiempo para la generación del informe
3. Pulse “Añadir informe” y seleccione “Informe consolidado”

Grupos de informe de síntesis por vehículo y por día.

Para configurar el informe, haga clic derecho y seleccione “Configuración de informe”:

El Informe de resumen está hecho para uno o varios vehículos e incluye todos los parámetros del informe de “Estadísticas”, excepto los parámetros calculados para varios vehículos y enumerados a continuación:

En la sección de «Movimiento y trabajo»:

Utilice el contador de kilometraje sólo durante la configuración del “Perfil del vehículo”/ “Ajuste de valores iniciales para la supervisión del vehículo”/“De acuerdo con el kilometraje”:

• Kilometraje total al comienzo del período, km - el kilometraje se calcula como la suma del valor inicial del cuentakilómetros y la distancia a la fecha de inicio del período
• Kilometraje total al final del período, km - el kilometraje se calcula como la suma del valor inicial del odómetro y la distancia a la fecha del final del periodo

En la sección de “Valores del medidor (datos del bus CAN)”:

• Valor del odómetro CAN al comienzo del período, km - valor del odómetro del bus CAN al inicio del período
• Valor del odómetro CAN al final del período, km - valor del odómetro del bus CAN al final del período

Los parámetros de ahorro de combustible del vehículo se muestran según el estándar establecido.

1. Seleccione un vehículo
2. Seleccione un período de tiempo para la generación del informe
3. Pulse “Añadir informe” y seleccione “Informe de turnos”.

Configure los horarios de turno haciendo clic derecho y seleccionando “Configure los turnos”. Se abrirá la ventana en la que verá una línea con el horario a ser añadido.

En los campos “Inicio de turno 1”, “Inicio de turno 2”, “Inicio de turno 3”, “Inicio de turno 4” introduzca el tiempo en formato hh:mm, de los cuales se contabilizará el inicio de los turnos 1, 2, 3, 4.

En los campos “Final de turno 1”, “Final de turno 2”, “Final de turno 4” introduzca el tiempo en formato hh:mm a partir del cual será contabilizado el final del turno.

En la columna “Actual”, seleccione la casilla de verificación. Pulse el botón “Guardar”.

Para configurar el informe, haga clic derecho y seleccione “Configuración de informe”:

El informe contiene la siguiente información:

• La fecha es el día/mes para el cual se genera el informe
• El número de turno es el número de turno según el horario
• Tiempo de inicio del turno, (hh:mm) es la hora de inicio del turno de acuerdo al horario de turnos
• Tiempo de final del turno, (hh:mm) es el tiempo del final del turno de acuerdo al horario de turnos
• Tiempo de inicio del trabajo por turno es el inicio del turno real, que se determina al encender por primera vez la llave de contacto durante el turno
• Tiempo de final del trabajo por turno es el final del turno real, que se determina al apagar por última vez la llave de contacto durante el turno
• Volumen inicial, (l) es un volumen de combustible al inicio del turno
• Volumen final, (l) es un volumen de combustible al final del turno
• Consumo real, (l) es el consumo real de combustible durante el turno
• Consumo por 100 km, (l) es el promedio del consumo de combustible por 100 km
• Volumen de abastecimientos, por turno, (l) es el volumen de abastecimientos de combustible durante el turno
• Volumen de drenajes, por turno (l) es el volumen de drenajes de combustible durante el turno
• Desviación de la norma por una hora de funcionamiento del motor, (l) es la diferencia entre el consumo real y el consumo según la tasa por cada 100 km. El valor puede ser negative.
• Consumo por hora de funcionamiento del motor, (l) es el consumo de combustible calculado según el funcionamiento del motor por turno
• Desviación de la tasa por hora de motor, (%) es la diferencia entre el consumo de combustible real y nominal por hora de funcionamiento del motor durante el turno
• Rebaso de la norma por hora de funcionamiento del motor, (l), es una diferencia entre el consumo real y nominal por hora de funcionamiento del motor durante el turno: “Sobreconsumo nominal por hora de motor” = “consumo real” - “consumo nominal por cada hora de motor”. El valor puede tomar valores negativos.
• Desviación de la norma por 100 km, (l) es la diferencia entre el consumo real y el consumo nominal por cada 100 km
• Kilometraje, (km) es kilometraje del vehículo por turno
• Tiempo de funcionamiento del motor, (hh:mm:ss) es el número de horas de funcionamiento del motor por turno
• Tiempo de movimiento, (hh:mm:ss) - es el tiempo de circulación por turno que se calcula según las siguientes condiciones: nivel de revoluciones está por encima de 10 rev/min, la velocidad es de 2 km/h y el motor está encendido
• Tiempo de apagado del motor, (hh:mm:ss)
• Tiempo de funcionamiento del motor bajo carga, (hh:mm:ss) es el tiempo por turno durante el cual el nivel de revoluciones del motor fue mayor que el nivel de revoluciones de ralentí y fue menor que el límite del nivel de RPM del motor que se establecen en el perfil del vehículo
• Velocidad media en movimiento, (km/h) es el promedio de velocidad de movimiento del vehículo durante el turno
• Valor del odómetro CAN al comienzo del período, km - valor del odómetro del bus CAN al inicio del período
• Valor del odómetro CAN al final del período, km - valor del odómetro del bus CAN al final del período

Utilice el medidor de kilometraje sólo durante la configuración del “Perfil del vehículo”/ “Ajuste de valores iniciales para la supervisión del vehículo”/“Corregir al kilometraje”:

• Kilometraje total al comienzo del período, km - el kilometraje se calcula como la suma del valor inicial del cuentakilómetros y la distancia a la fecha de inicio del período
• Kilometraje total al final del período, km - el kilometraje se calcula como la suma del valor inicial del odómetro y la distancia a la fecha del final del periodo